Jumbo-Visma ialah pasukan paling teratur yang pernah wujud.
Mereka ada jurulatih, pakar pemakanan dan peralatan terbaik.
Ia pasukan terbaik di dunia.
Buat masa ini, kami di nombor satu
Jelajah Dunia tahun ini selama dua setengah tahun.
Bagus juga dapat menang Tour de France.
Jumbo-Visma tak pernah memenangi Jelajah Perancis.
Matlamat mereka untuk memenangi Jelajah.
Untuk itu, mereka kumpulkan pasukan terbaik di dunia.
Di peringkat ini, bintang atau tidak, jalan batu jadi penentu.
Selamat datang ke neraka! Inilah peringkat jalan batu.
Peringkat jalan batu Tour de France tahun ini memang satu perangkap.
Ramai pelumba takuti peringkat ini.
Mustahil menang Jelajah di jalan batu.
Aduhai, jangan buat lagi, okey?
Ayuh! Mari kita pergi! Mari!
Boleh kalah.
Sial!
TOUR DE FRANCE: UNCHAINED
SELAMAT DATANG KE NERAKA
DUNKIRK
Helo, Dunkirk!
Tour de France ialah jelajah Perancis.
5 JULAI
- Seronok berada di Perancis? - Ya.
Seronok.
Di sinilah jelajah sebenar bermula.
Ini peringkat keempat Jelajah,
yang pertama di tanah Perancis, antara Dunkirk dan Calais.
Pertarungan klasifikasi umum bermula di sini.
Setiap hari,
ada pemenang peringkat, kemudian klasifikasi umum,
dengan jersi kuning terkenal yang diberikan kepada pelumba
terpantas dalam 21 peringkat.
PASUKAN JUMBO-VISMA
Ya, semua.
Sepatah dua kata untuk mulakan. Hari ini peringkat empat.
Dunkirk ke Calais. 172 K.
2,000 meter menegak, maknanya bukan jalan rata.
Permulaan sehingga pendakian pertama.
Jadi, ia sangatlah mendebarkan.
Saya Grischa Niermann, Pengarah Sukan Jumbo-Visma.
Saya nak menangi Jelajah.
Kami di tempat kedua Tour de France dua tahun lepas.
Tapi sekarang, kami menyasarkan jersi kuning pertama.
Dari kilometer 29, 1.7 km, 4.5%.
Itu juga titik botol pertama kita.
Saya nak orang tengok pasukan saya...
PENGARAH URUSAN
sebagai pasukan terbaik di dunia.
Cuma pasukan kita yang boleh. Maksud saya, kita kena yakin.
Sesetengah pasukan ada ketua
yang sebenarnya bintang pasukan, tapi kami berbeza.
Kami ada dua ketua. Seorang ialah Vingegaard.
Seorang lagi ialah Roglič.
PASUKAN JUMBO-VISMA
Helo.
SLOVENIA
Helo.
Boleh kenalkan diri, Primož?
"Saya Primož Roglič, pelumba profesional Jumbo."
Lebih kurang begitu.
- Ini perkara paling bodoh... - Tapi ia membantu.
Nama saya Primož Roglič. Saya pelumba basikal Jumbo-Visma.
Kasut baru penting untuk rakaman.
Wah.
Peringkat yang saya nantikan...
KETUA, PASUKAN JUMBO-VISMA
...adalah...
Setiap peringkat ada pelbagai cabaran tersendiri.
Sudah tentu ia tak membosankan.
Cita-cita saya adalah untuk buat yang terbaik demi seluruh pasukan.
Tapi tak syak lagi saya nak menang Tour De France.
Masih ada sesuatu yang saya belum ada.
Pada tahun 2020, kami hampir menang bersama Primož
sebelum Percubaan Masa terakhir.
Malangnya, Pogačar berjaya kembali
dan menangi jelajah itu.
Jadi, bagaimana Jumbo-Visma kalah dalam Tour de France kali ini?
Dah nasib malang.
Tapi saya tak bazirkan
tumpuan mental atau tenaga dengan terlalu memikirkannya.
Saya kekal optimistik dan lebih menantikan cabaran seterusnya.
Pada tahun 2021, Primož jatuh awal, dan ketika itu jelaslah,
"Sekarang, Jonas pilihan terbaik kita."
PASUKAN JUMBO-VISMA
KETUA/PASUKAN JUMBO-VISMA
Vingegaard nampaknya gagal mengejar jersi kuning.
Tapi dia gagal kalahkan Pogačar dan menangi Tour de France.
Jersi kuning menang peringkat. Vingegaard dikalahkan.
Saya rasa suasana agak sedikit...
sial.
Awak cuba buat yang terbaik,
dan saya yakin awak boleh kekalkan tahap ini,
dan awak tak perlu takut,
kerana saya yakin awak antara yang terkuat di sini.
Ya...
Dua tempat kedua berbeza, tapi setidaknya daripada dua Jelajah ini,
ada dua pelumba yang boleh bertanding untuk menang.
Tapi untuk menangi Jelajah, kita perlu kalahkan seorang lelaki.
Orangnya Tadej Pogačar.
Pada usia 23 tahun, Tadej Pogačar, pasukan Emiriah Arab Bersatu,
ialah juara bertahan Tour de France dua kali.
Pogačar sudah menjadi pelumba pilihan untuk memenangi Tour de France.
Mungkin juga pilihan antara kegemaran.
Hampir semua yang dia buat hasilkan kejayaan.
Kami tak pernah lihat dia hanyut.
Dia tak pernah dalam kesusahan, jadi...
Semua orang tertanya-tanya bagaimana kami nak gulingkan Pogačar.
Kadangkala, prestasi hebatnya menyakitkan hati.
Dia sangat membuak-buak.
Dah dua tahun dia menang Tour de France.
Dia pelumba terbaik di dunia.
Ayuh, minumlah.
Jadi, tentulah ada ketegangan, sedikit gementar.
Tapi matlamatnya untuk menang Tour de France.
Tak kisah sama ada saya atau Primož yang menang.
Asalkan kami menang sebagai satu pasukan.
Hari ini, berbasikal profesional ialah sukan berpasukan.
Ada ketua dan domestik.
Domestik berkhidmat untuk ketua.
Untuk lindungi mereka daripada angin, bawa makanan dan air.
Jumbo-Visma sangat berbeza.
Apa awak cakap tentang mak saya?
Mereka bukan saja ada dua ketua,
malah ada bintang handalan berkhidmat sebagai domestik.
Bolehkah Wout van Aert menang percubaan masa di Copenhagen?
Dia leburkan rekod masa juara dunia.
Hanya ada sejenis yang boleh pecut, panjat dan tunggang di atas jalan batu.
Seorang penunggang di dunia serba boleh.
Wout orangnya.
Wout van Aert ke depan.
Wout van Aert akan menang.
van Aert atau Jakobsen, penamat padu!
Jelas sekali van Aert mahu menang peringkat
tapi objektif utamanya adalah untuk membantu
ketua pasukan masuk klasifikasi umum.
Wout van Aert kini ketua
Tour de France, menyarung jersi kuning.
Jika pakai jersi kuning,
maknanya kitalah yang terpantas dalam Jelajah daripada yang lain.
Dalam beberapa peringkat pertama,
Wout van Aert pelumba basikal Tour de France terbaik.
Sebab itulah dia mendahului dalam Klasifikasi Umum, atau GC.
Tapi tugas domestik ialah berkhidmat untuk ketua.
Kami bimbang dia tak dapat bezakan
antara menjadi mesin pecut yang memenangi perlumbaan
dan domestik yang setia.
PERINGKAT 4 DUNKIRK - CALAIS - 171.5 KM
Awak buat dengan baik di Denmark dalam tiga hari pertama
dengan berada di depan dan mengelak daripada masalah.
RAKAN SEPASUKAN
Ini rancangan kita. Ambil inisiatif minggu pertama,
dan saya rasa dua tiga hari seterusnya sesuai untuk itu.
Rancangan untuk hari ini macam biasa, jadi kamu teruskan.
Kita perlu fokus kepada Jonas dan Primož dalam GC.
Wout, apabila awak di peringkat,
tampan angin sedikit untuk lindungi Primož dan Jonas.
Penting untuk kita ada pasukan.
Wout pakar, dia antara pelumba terhebat di dunia,
tapi dia masih pembantu yang bagus untuk pelan GC kami.
Kalau nak menang Tour de France, dia penting bagi saya.
Hari ini, peringkat pertama di Perancis untuk peloton antara Dunkirk dan Calais.
PERINGKAT 4 DUNKIRK - CALAIS - 171.5 KM
Wout van Aert kekal berjersi kuning
sebagai pendahulu Tour de France.
Cap-Blanc-Nez, cabaran keenam dan terakhir hari ini.
Pendakian 900 meter pada 7.5%.
Mereka bermula.
Ada perpecahan.
Jumbo-Visma mengasak.
Ayuh.
Penuh, dan nampak kerosakan dari atas.
Pendakian hebat dari Tiesj Benoot.
Wout van Aert di belakang. Jonas Vingegaard juga di situ
dan ia berpecah di belakang.
Ini Tadej Pogačar.
Pogačar ketinggalan, jika tak salah.
Pogačar tak ada. Ayuh.
Ini peluang yang baik untuk Vingegaard meninggalkan Pogačar jauh.
Huru-hara di belakangnya.
Pogačar, juara bertahan, tiada di sana.
Vingegaard pula berusaha untuk terus memecut.
Wout van Aert membuat pecutan besar!
Wout van Aert menjauhi Adam Yates dan Jonas Vingegaard.
Buat masa ini, van Aert tak mengalah dan terus mara ke depan.
Wout, awak bersendirian. Wout bersendirian.
Lelaki mendahului solo,
16, Wout van Aert.
Terasa adrenalina mengalir dalam tubuh.
Usaha saya selama ini nampaknya membuahkan hasil.
Jadi, tinggal lagi...
kilometer terakhir peringkat, di mana ketegangan tinggi dan boleh mengayuh
untuk menang.
...Wout van Aert.
Pelumba lain di belakangnya, 28.
Selepas tiga tempat kedua,
Wout van Aert akan menang peringkat.
Pelumba Jumbo-Visma
akan menang sambil menyarung jersi kuning.
Groenewegen jauh di belakang, Groenewegen.
Groenewegen jauh di belakang.
Kita mahu semua pelumba terbaik
mengiringi ketua pasukan mereka.
Semua mengayuh ke arah satu cita-cita.
Jika Wout van Aert sedang dalam perjalanan memenangi peringkat,
dia tidak melindungi ketua pasukannya untuk menang keseluruhan.
...beberapa saat lagi untuk van Aert. 18 saat, satu kilometer.
Lapan belas saat dan satu kilometer lagi untuk van Aert,
solo di depan.
Setiap kemenangan istimewa.
Tapi Tour de France perlumbaan basikal terbesar di dunia.
Disebabkan tekanan, ketegangan dan media di sekeliling,
kita juga rasa lega apabila menang,
dan ia membuatkan emosi lebih terasa membuak-buak.
Ya!
Awak menang peringkat Tour de France memakai jersi kuning.
Ya, betul...
Jersi ini membantu.
KETUA/PASUKAN UAE
Awak terkejut?
Ya, sedikit.
Baguslah awak tinggalkan rakan sepasukan.
Nasib.
Wout van Aert
boleh menang tujuh atau lapan peringkat Jelajah sendiri.
Hari ini, van Aert tiada
untuk memenangi Klasifikasi Umum.
PASUKAN JUMBO-VISMA
HERENTALS, BELGIUM
Saya sentiasa mahu jadi yang terbaik jika saya buat sesuatu.
Sejak mula berbasikal,
saya nak menang perlumbaan.
Buat masa ini, saya mungkin penunggang terbaik di Belgium.
Tapi masih banyak perkara yang saya nak capai.
Semua orang dilatih dengan baik. Semua orang bersedia sekarang.
Tapi mengharungi kesakitan itu mungkin satu bakat terbesar
yang penunggang profesional perlu miliki.
Mujur saya suka cederakan diri.
Dalam lumba basikal,
kemenangan itu satu ledakan keseronokan,
kegembiraan mutlak.
Sudah tentu, ia berkaitan dengan berbasikal
apabila saya merasa kegembiraan mutlak begini.
Saya ketagih dengannya.
Saya tak perlukan ini hari ini.
Kenapa awak nak menang peringkat berbanding GC?
Saya rasa itu takdir saya.
Saya pelumba yang agak berat,
jadi memang sentiasa sukar untuk saya memenangi GC,
terutamanya dalam Tour de France atau perlumbaan peringkat lebih panjang.
Sebolehnya berat badan kena rendah.
Bagi sesetengah pelumba, mereka ada kelebihan ini.
Lagipun, saya lebih suka perasaan
apabila merangkul kejayaan peringkat.
Bagaimana awak selaraskan cita-cita peribadi dan pasukan?
Memang sukar untuk buat begitu,
dan saya rasa ada banyak pasukan menunjukkan
bahawa sukar untuk cita-cita peribadi dan matlamat pasukan bergerak seiring...
Tapi bagi saya, itu cuma...
berkait soal toleransi dan persefahaman.
Dia mampu capai sesuatu yang hebat,
tapi dia juga kunci kepada pelan
untuk memandu Vingegaard atau Roglič dalam memenangi GC.
Saya rasa, dalam fikirannya, ia tentunya sangat sukar.
Sayang sekali dia tak dapat kejar Tadej beberapa saat.
Saya kecewa.
Saya pasti suka menjadi pelumba seperti Wout.
Dia sangat kuat.
Saya rasa jika dia menunggu
di atas, hanya dua saat, mungkin ia boleh mengubahnya.
Pasukan Jumbo-Visma ada pelbagai matlamat.
Tapi matlamat terbesar ialah memenangi jersi kuning.
Jadi, jika satu hari nanti, kami perlukan Wout
untuk korbankan peluangnya untuk menang peringkat,
saya harap Wout tahu
begitulah caranya.
Jika ada pelumba seperti Wout van Aert yang menguasai perlumbaan,
ada risiko yang mereka akan buat begitu,
dan mereka lupa sebab utama mereka ada di sana,
iaitu memenangi GC.
Buat masa ini, ia matlamat sukar untuk mereka capai.
Awak pecut selamba begitu saja.
Jonas kecewa. Dia kata, "Saya tak cukup yakin."
"Saya terlalu jauh." Dia sangat sedih selepas itu.
Ya.
Kalau awak tunggu, tentu dia akan berjaya kejar awak.
Mereka perlu bersama awak, kemudian pecut, betul tak?
PERINGKAT 5
Selamat datang ke peringkat lima. Jalan batu legenda Utara.
Peloton bermula dari Lille.
Perlumbaan 157 kilometer.
PERINGKAT 5
SEKTOR JALAN BATU
Tour de France mungkin sesat hari ini. Calon GC mesti buat sedaya upaya
untuk mengelak perangkap neraka Utara.
PASUKAN JUMBO-VISMA
Jalan batu hari ini lebih sukar daripada hari pertama di Denmark.
Ada banyak masalah sebelum lalu jalan batu.
100% pasti.
Peringkat jalan batu Tour de France tahun ini
sememangnya satu perangkap.
Mereka cuba nak pedajal kami.
Lelaki di depan TV itu kata,
"Wah, jalan batu!"
"Pasti banyak kemalangan, drama. Hebat."
Tapi sebagai pasukan bertanding anda akan kata, "Tak guna!"
Ambil inisiatif.
Matlamat terbesar hari ini: jatuhkan Pogačar.
Dekati GC dengan Jonas dan Primož.
Strategi dua pemimpin itu beri kelebihan melalui dua pilihan,
dua orang yang kita boleh serang.
Kelemahannya, kami juga perlu lindungi mereka berdua
di jalan batu agar mereka tak bazir masa.
Hari yang sibuk. Kita perlu di depan seharian.
Wout sentiasa bersama pelumba GC yang lain.
Saya jatuhkan kamu semasa pendakian semalam.
Ya, tapi itu maksud saya. Mungkin tak perlu sampai 100%.
Sikit-sikit saja.
Ya...
Boleh hilang segalanya di jalan batu. Peringkat ini dedahkan mentaliti pasukan
dan kebolehan mereka untuk bawa ketua mereka
ke garisan penamat!
Tak boleh menang di jalan batu, tapi boleh kalah.
Awak boleh mengayuh di jalan batu hari ini?
Harap-harap. Bagus juga.
Tapi saya gembira memenangi peringkat semalam dan...
sudah tentu saya lebih yakin untuk cuba menang hari ini.
Satu, dua, tiga. Salam sejahtera, semua. Cubaan suara.
Semoga berjaya. Apa rancangan serangan?
Tonton perlumbaan.
- Baik. - Terima kasih.
Enam, lima, empat,
tiga, dua, satu.
Maka mereka bermula!
Ada dua objektif hari ini,
satu: menang peringkat,
kedua: fikirkan keseluruhan Jelajah.
Perlumbaan tiga minggu, dan pelumba yang nak menangi Jelajah,
Pogačar, Roglič, Vingegaard, perlu cuba hadkan kerugian mereka hari ini.
Pilihan mana akan menang peringkat hari ini?
Selepas persembahan semalam,
van Aert memang kegemaran hari ini.
Cara dia mampu
menunggang dan beraksi di jalan rata,
jalan batu takkan gugat dia.
Apabila menghampiri jalan batu,
jalan menyempit dari sepuluh meter ke dua meter.
Untuk kebanyakan, itu loteri.
Kumpulan utama dan peloton menghampiri
jalan batu pertama hari ini di Fressain.
Selamat datang ke neraka! Kini, kita memasuki jalan batu.
Hari ini, debu akan menjadi masalah.
Ia kurangkan jarak penglihatan.
Tadej Pogačar, di tempat ideal, tidak ambil risiko.
Di tempat keempat dan kelima,
pilihan lain, Roglič dan Vingegaard.
Di jalan batu.
Di jalan batu, ada selekoh ke kanan.
Pogačar di kedudukan yang baik. Begitu juga Roglič, Vingegaard.
Semua pilihan untuk GC berada dalam 20 kedudukan pertama.
Tayar belakang Lotto-Soudal pour Janse van Rensburg pancit.
UAE untuk George Bennet.
Masalah untuk George Bennet, UAE, di sebelah kiri jalan.
Barisan kereta panjang,
penunggang yang penat, penunggang yang terjatuh.
Ia perlumbaan penyingkiran,
dan kita boleh cepat disingkirkan.
Peloton melalui jalan batu pada kelajuan yang mengagumkan.
Semua pilihan mengayuh bersama-sama.
Ini peloton utama.
Tadej Pogačar mendahului
dan pasukan Jumbo-Visma menguasai.
Saya gemuruh sebelum peringkat
sebab kita boleh kalah dalam peringkat Jelajah ini.
Ayuh. Kita satu-satunya pasukan dengan lima pelumba.
Vingegaard hadapi kemalangan.
Kemudian saya berdepan masalah dan saya terus panik.
Isu mekanikal untuk Roglič.
Tak, ini bukan Roglič.
Vingegaard ada masalah mekanikal dan perlu tukar basikalnya.
Basikal itu besar untuk dia.
Kami bincangkan apa perlu buat jika roda pancit
atau jika berlaku kemalangan.
Tapi saya tak pernah terfikir rantai boleh putus.
Saya pilih untuk guna basikal Nathan.
Dia lebih tinggi daripada saya.
- Saya perlukan basikal! - Ya, kami datang.
Jonas Vingegaard tukar basikal pada saat yang genting.
Basikal itu terlalu besar.
Dan van Aert tinggalkan dia di jalan.
Jonas guna basikal...
Jonas guna basikal orang lain sekarang.
Saya naik basikal Jonas! Apa hal?
Siapa perlukan basikal?
Dia perlu teruskan kayuhan.
Apa Vingegaard buat sekarang?
- Basikal lain. - Tukar lagi.
Dia perlu teruskan. Kruijswijk akan cuba guna.
Ambil basikal itu.
Ambil basikal! Semua! Keluarkan.
Itu kereta Jumbo-Visma.
Satu lagi penukaran motosikal. Jumbo-Visma dalam keadaan huru-hara.
Mereka asyik tukar basikal.
Seorang lelaki dengan Primož.
Itu Nathan, Nathan.
Masih ada basikal di sebelah sana!
- Apa? - Basikal!
Caca marba Jumbo-Visma dibuatnya.
Laporte di pintu sektor. Mereka gerak dengan kumpulan Jakobsen.
Hampir seminit di belakang kumpulan Pogačar.
Vingegaard makin tenggelam dan Pogačar akan rebut kemenangan.
Akhirnya kita nampak di peringkat ini, Pogačar menunjukkan taringnya.
Dia akan merebut peluang untuk mengasak lawannya habis-habisan.
Pemenang Tour de France sebelum ini sedang menguasai.
Christophe, fokus pada Primož.
Yang lain, cuba kembali dengan Jonas.
Jonas Vingegaard, kedua dalam GC dalam Jelajah tahun lepas,
kini sedang gigih mengejar.
Detik besar untuk Dane yang boleh kehilangan semua cita-cita GCnya.
Saya rasa kami letakkan tekanan besar pada diri kami sendiri.
Maksud saya, tentunya kami mahu menang,
mahu capai matlamat kami.
Sudah tentu, ada juga kemungkinan besar roda basikal pancit,
masalah di jalan batu, dan kami perlu tukar basikal.
Masa terbazir, itu mungkin, tapi kami antara pasukan terbesar.
Kami ada pelumba terulung.
Sudah tentu ada tekanan, dan kami mahu menang.
Tapi itu sebahagian daripada adat pertandingan.
- Dalam tiga sektor seterusnya... - Kemalangan.
Caleb Ewan. Caleb Ewan dan Roglič!
- Roglič jatuh! - Roglič!
Primož kemalangan.
Situasi buruk buat Jumbo-Visma.
Tak guna!
Christophe, tunggu...
Saya tak percaya sebab dalam lima kilometer,
ketika itulah strategi kedua-dua ketua itu lebur.
Punah seluruh Jelajah.
Awak, basikal!
Dah boleh kemas dan balik.
Itulah yang kami fikirkan ketika itu.
Sedih rasanya.
Celaka!
Pada permulaan Jelajah, ada dua ketua untuk Jumbo.
Jonas Vingegaard dan Primož Roglič, 50/50.
Perlumbaan ini
boleh membawa kepada situasi di mana
mungkin kami perlu utamakan Jonas Vingegaard atau Primož Roglič.
Kini Primož Roglič mengekori di belakang peloton.
Adakah mereka korbankan segalanya dan tunggu?
Di mana Wout van Aert?
Steve, awak datang untuk bantu?
Jonas...
- Hati-hati dengan mereka. - Ya.
- Karbohidrat tinggi untuk awak? - Ya.
- Silakan. - Lima belas saat.
Kami sepatutnya jaga ketua dalam peringkat ini.
Tapi Primož kemalangan dan bahunya terkehel.
Boleh nampak
dia benar-benar cedera dan kami hampir sampai ke penamat,
jadi sukar untuk buat keputusan baik.
Radio pasukan kecoh, tapi saya tahu Pogačar ada di depan.
Ya, mungkin Wout satu-satunya pelumba yang mungkin menang peringkat.
Tapi sebaliknya,
ada risiko besar untuk kehilangan banyak masa
bagi pelumba GC kami, Vingegaard dan Roglič.
Wout van Aert, jersi kuning, yang sedang tiba,
sedang menunggu rakan-rakannya termasuk Jonas Vingegaard.
Mereka jelas mengorbankan jersi kuning penunggang Belgium.
Ini saat penting dalam perlumbaan.
Vingegaard nampaknya menjadi lebih penting
daripada Roglič dalam hierarki.
Pasukan Jumbo-Visma menunggang laju.
Mereka ada 45 saat untuk kejar.
Kami masih ada 40 km
untuk baiki keadaan.
Jadi saya sedih untuk Primož.
Tapi kami perlu terus berjuang.
Wout van Aert menjamah makanan.
Masa untuk dapatkan tenaga.
Varmarcke kembali bersama Jonas Vingegaard.
Roket Jumbo-Visma sedang dilancarkan.
Pecutan 30 kilometer terakhir.
Wout dan rakan sepasukan di sekeliling Jonas
mencipta arus geluncur, memudahkan dia memecut laju.
Dalam arus geluncur, tenaga yang digunakan dikurangkan sebanyak 40 peratus.
Kadangkala saya tak setuju
dengan keputusan Grischa atau keputusan pasukan amnya.
Saya rasa itu normal, tapi saya perlu bantu mereka.
Saya tiada pilihan.
Pokok pangkalnya, siapalah saya tanpa pasukan saya.
PASUKAN JUMBO-VISMA
Primož Roglič di belakang dengan cuma dua rakan sepasukan membantunya.
Ini keputusan besar yang dibuat oleh Jumbo-Visma.
Inilah kerja kami. Saya tak mempersoalkan perkara ini.
Begitulah keadaannya.
Ya, kami tak ada pengaruh sekarang,
tapi mungkin pada masa depan.
Hari ini mimpi ngeri buat Jumbo-Visma.
Jalan batu itu bukan setakat teruk, tapi ia juga kejam.
Ia mematahkan kita.
Ia cincang lumat kita.
Sebaik fikir kita paling lemah,
kita sakiti diri, membazir masa.
Sedar tak sedar, kita dah kalah.
Tekanan daripada Tadej Pogačar.
Tinggal 14 kilometer ke garisan penamat.
Seminit antara Pogačar dan kumpulan jersi kuning Vingegaard.
Jurang semakin besar.
Semangat pasukan Jumbo-Visma memarak. Mereka perlu selamatkan Jonas Vingegaard.
Pogačar pula terus terbang.
Ada yang jatuh!
Banyak selekoh.
Cuma ada angin ekor. Terus berjuang hingga ke akhirnya.
Kami penunggang basikal. Penamatnya di garisan.
Kami tak boleh berhenti mengayuh.
Itulah yang kami lakukan.
Pemenang tahun lepas, Tadej Pogačar, menguasai perlumbaan.
Hari yang teruk untuk Jumbo-Visma
hari yang boleh meleburkan harapan klasifikasi umum mereka.
Jika anda tanya mana-mana ketua pasukan,
jika mereka boleh pilih seorang pelumba untuk Jelajah,
semua orang akan kata, "Hantar Wout van Aert."
Wout van Aert sedaya upaya berjuang
untuk membawa Jonas Vingegaard lebih dekat.
Adakah dia mampu bawa ketuanya kembali ke kedudukan yang baik?
Empat puluh saat untuk mengejar.
Wout ambil alih
dan memecut dengan pantas.
Sangat pantas.
van Aert akan bawa semua orang kembali.
Jurang antara Vingegaard dan Pogačar merapat.
Saya fokus sepenuhnya untuk kurangkan sakit Jonas, untuk GC.
Saya tak fikir tentang jersi kuning atau kemenangan peringkat.
Saya cuma fikir nak habiskan kilometer.
Penunggang tinggalkan jalan batu.
Tiga kilometer hingga penamat.
Ayuh! Ayuh, semua!
Sehingga ke penamat, ayuh!
Setiap saat penting.
Tadej Pogačar melintasi garisan penamat.
Kumpulan ini hanya 13 saat di belakang Pogačar.
van Aert, wira yang mengelak bala untuk pasukannya.
Tak guna, hari ini memang ke laut.
Ya, saya betul-betul...
Saya benar-benar berharap hari ini, tapi...
Ia memang mustahil.
Vingegaard mungkin kalah teruk, tapi dia cuma 21 saat di belakang Pogačar.
Dan van Aert masih mampu kekal menyarung jersi kuningnya.
Wout memang selamatkan saya.
Itu menunjukkan betapa hebatnya dia
sebagai rakan sepasukan.
Susah untuk Roglič sejak dia jatuh.
Dia hilang masa dalam satu minit 30 saat.
Bahu awak terkehel.
Perlu rawat balik atau bagaimana caranya?
Ya. Ya, betul.
Selepas itu, awak perlu ikut dan kejar.
Sukarkah perlumbaan awak selepas itu?
Sangat sukar.
Tak, kami tak merancang untuk hadapi
banyak kemalangan dan masalah hari ini,
tapi kami masih di sana, masih berdiri dan masih berjuang.
Penderitaan ialah nadi berbasikal.
Kami tak pilih ketua. Dia akan jadi ketua dengan menyakiti orang lain.
SETERUSNYA DALAM TOUR DE FRANCE: UNCHAINED
Ayuh, Thibaut! Ayuh!
Saya bertuah memiliki Thibaut Pinot.
- Thibaut! - Orang Perancis harapkan kemenangan.
Gambar ini ialah ketua kita.
Objektif kami dengan Ben,
kami mahu naik ke podium.
Sebagai pasukan Perancis, tekanannya tinggi sikit.
Pelumba bergelut dan jatuh.
Ini hari yang teruk.
Kemalangan!
Kemalangan di peloton!
Lihat, saya tak boleh angkat kaki.
Dia tiada kekuatan di kaki kanannya.
Saya mahukan pahlawan, gladiator.
Pinot masih yakin ia boleh berlaku.
Thibaut, dia jalan terus!
Pinot, gambaran kesakitan.
Kita akan menang peringkat ini!
Terjemahan sari kata oleh Jentayu